产品与办事
概述

重要用于标准轨距线路维修时运输牵引和保送人员、对象及相干物料;接触网举措措施的检测,装置,维修及平常检查、保养;线路的钢轨外部伤损的检测和打磨、钢轨轮廓检测及轨道状况巡检。

城市轨道交通工程车系列
LRG型钢轨打磨车是由2辆液压传动的8磨头打磨车构成,经过过程刚性牵引杆连接构成16磨头打磨车组。两车均自带动力体系,在构造上根本对称安排,动力源为内燃柴油机,装备大年夜功率发电机组为打磨 装配供电,静液压传动走行。 实用于标准轨距地铁线路的钢轨打磨作业,能在低恒速运转过程当中应用电机驱动高速改变的砂轮对钢轨轨头外面停止磨削,恢复钢轨横断面轮廓外形、进步钢轨的纵向平顺性、可清除钢轨外面锈蚀、疲惫裂纹、波浪、磨损、变形、斑点、飞边等缺点,延长钢轨寿命。
DGMC-16S型混淆动力钢轨打磨车实用于标准轨距线路的钢轨打磨作业。该车由两节车(A车+B车)经过过程刚性牵引杆连接构成,整车动力来源于地铁接触网电能和自带内燃发电机组,两种动力都可驱动整车走行及打磨作业。 该车应用先辈的计算机搜集控制技巧,经过过程对打磨机构及整车的控制,实如今低恒速运转过程当中应用电机驱动高速改变的砂轮对钢轨轨头外面停止磨削,恢复钢轨横断面轮廓外形、进步钢轨的纵向平顺性、可清除钢轨外面锈蚀、疲惫裂纹、波浪、磨损、变形、斑点、飞边等缺点,延长钢轨寿命。
DGTC-80型钢轨探伤车实用于标准轨距地铁线路的钢轨外部伤损检测。采取康明斯QSG12发动机+福伊特T211re.4变扭器动力单位,最高探伤速度达80km/h。 整车采取SYS-1900钢轨探伤检测体系。超声波探伤检测体系采取水作为耦合介质,具有B型探伤黑色图形显示、主动停止旌旗灯号处理、伤损分析辨别功能。
该车采取卡特彼勒C18原装出口动力单位,具有双机重联功能,是液力-机械传动的重型轨道车。实用于标准轨距地铁线路牵引、调车、施工作业,也可作为救济牵引车停止电客车救济作业。
该车采取卡特彼勒C11原装出口动力单位,具有双机重联功能,是液力-机械传动的重型轨道车。实用于标准轨距地铁线路牵引、调车、施工作业,也可作为救济牵引车停止电客车救济。
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