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IGBT等元器件缺货+跌价 电控厂商生计亮“红灯”

发布时间:2018-09-13 来源: 浏览次数:952 目力保护色:
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“本年以来,一切功率元器件都在跌价,个中IGBT、MOSFET全体涨幅逾越40%了。将来一段时间跌价照旧坚硬。”

有业内人士向高工电动车网如此泄漏,本年以来,新动力汽车电机控制器用IGBT、电容、二极管等大年夜部分元器件及物料的价格一路低落,同时还面对着“缺货”的严重景象。

现实上,不只是电控用元器件,车用MCU、MLCC、功率半导体等缺货、跌价情况也非常明显。更加严格的是,有消息称,IGBT巨擘——英飞凌曾经在控制出货了,估计下半年IGBT、MOSFET等功率元器件缺货将更加严格。

业内人士表示,在产能供不该求的条件下,上游元器件厂商只会去保大年夜客户,而中小客户生怕很难拿到单,特别是一些小企业将面对着供给链困难。

同时,多位电控企业外部人士泄漏,一边是电控用电子元器件、原材料广泛上浮,招致综分解本最高上浮20%;另外一边是车企赓续请求降价、资金回款周期延长、市场竞争加重等,本年电控企业将面对史无前例的生计压力,企业“封闭潮”或陆续光降。

电控用元器件广泛跌价

高工电动车网从多方信源懂得到,受市场需求暴增、上游原材料缺货跌价等身分影响,本年以来,IGBT、二极管、MOSFET、电容、MCU等元器件纷纷跌价,个中IGBT、MOSFET等最低落幅逾越40%,而电容涨幅更是逾越十几倍。

“近期,IGBT供给商直接发函告诉我们,IGBT模块须要跌价6%。这曾经不是本年第一次跌价了,电控厂商压力很大年夜啊!”一名出货量不错的电控厂商相干担任人表示,不只是IGBT,电控用电容、二极管等其他电子器件也在跌价,估计电控原材料推销本钱价格最高将上浮近20%。

别的,多位半导体厂商表示,此前IGBT、MOSFET等元器件的交货周期普通是8-12周,然则如今大年夜部分厂商的交货期曾经延长至20-40周,个中应用在汽车的IGBT器件交货期最长须要52周。

“英飞凌汽车功率器件交货时间是28周以上,而意法半导体等厂商的交货期也在延长。”上述半导体厂商如此表示,重要缘由是新动力汽车等高速生长,带动了功率元器件需求低落,供给链产能缺乏,出货量跟不上需求,这才招致了功率半导体断货景象的产生。

整体来看,业内人士表示,由于新动力汽车需求暴跌、功率半导体厂商产能供不该求且上游原材料缺货跌价严重等缘由,今朝新动力汽车用功率半导体器件缺货、跌价情况非常严格。估计下半年在新动力汽车需求增长的带动下,缺货、跌价情况将持续产生。

据懂得,今朝IGBT、MOSFET上游晶圆(IGBT等芯片的根本材料)产能持续重要,很多国际MOSFET、IGBT晶圆代工厂商的产能也出现供不该求,很多厂商的订单曾经排到岁尾。同时,晶圆代工价格也大年夜幅上浮,6吋晶圆代工价格大年夜涨10~20%,8吋晶圆代工价格亦调涨5~10%。

企业生计再添压力

近几年,受补贴大年夜幅下调影响,电机控制器厂商一向面对着车企请求降价、市场竞争激烈、回款周期延长等诸多压力。如今,上游IGBT、二极管等元器件的跌价、断货,无疑是给本来就遭受多重压力的电控厂商重重一击。

多位电控厂商相干担任人表示,受电容、IGBT、二极管等电机控制器用原材料广泛上浮影响,电机控制器的物料综合推销本钱最高或上浮20%。

对此,一名不肯意签字的电控企业高层表示,跌价的同时,缺货的成绩也非常严重,很多电控厂商还出现了供给艰苦。

“今朝,英飞凌不只上调了IGBT的价格,还在控制出货。”上述电控企业高层表示,在产能供不该求的条件下,上游元器件厂商只会去保大年夜客户,中小客户生怕很难拿到货。

根据高工电动车网懂得,由于车用IGBT的散热效力等请求较高,今朝国际电机控制器用IGBT大年夜部分来自于英飞凌。如此看来,一旦英飞凌控制出货,和其他元器件持续断货,生怕有电控厂商的供给链将出现成绩。

客岁以来,愈来愈多车企、外资厂商参加新动力汽车电机控制器疆场,招致市场竞争异常激烈。别的,随着补贴的下滑,技巧标准请求渐渐进步,车企赓续请求电控厂商降价,大年夜部分电控厂商的利润被大年夜幅紧缩,进而招致很多电控企业支出增速降低或利润下滑。

已有企业的生计亮起“红灯”

业内人士表示,“新动力汽车电控市场洗牌期曾经到来,一些没有固定技巧支撑,又没有产量和本钱支撑的企业,生怕难以逃过洗牌期。”

还有不肯意签字的业内人士向高工电动车网泄漏,“曾经有企业在等米下锅了,也有企业在本年黯然加入了市场。”

整体来看,电机控制器作为整车驱动体系的最重要构成部分,业内人士表示,2018年开端将进入深度洗牌期,或将有部分企业面对开张。

一方面,电控企业并不是新动力汽车补贴的直接收益方,却最直接的感触感染到了补贴下滑带来的大年夜震动,客岁曾经有很多企业的净利润出现了下滑。本年补贴再度大年夜幅下滑,很多企业的生计危机将亮“红灯”。

另外一方面,主机厂、国外零部件巨擘、新进企业等多方混战下,市场竞争激烈,加上回款周期延长等影响,很多企业的资金情况堪忧,不清除有企业被镌汰出局。

根据GGII数据显示,在2017年电控装机量排名前十的企业中,比亚迪、北汽新动力、江铃新动力、宇通等整车企业占据了较大年夜的市场份额。另外,由于我国电机控制器与国外存在较大年夜差距,很多车企更偏向于选择国外的电机控制器产品。